A szakmai szervezetek a jövő hét végéig adtak haladékot a kormánynak az üzemanyagár-támogatás kérdésének megvitatására és a döntés meghozatalára.
A három érintett miniszter – Kármán András pénzügyminiszter, Kapitány István gazdasági miniszter és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter – közös álláspontra jutottak: a kérdést a kormány elé viszik, és megvizsgálják az átmeneti időre adható támogatás lehetőségét. A kormány nem tervez jövedékiadó-emelést, ami hozzájárul az alacsonyabb hazai árszinthez. A pénzügyminiszter aggodalmát fejezte ki azonban, hogy a mesterséges beavatkozások beragadhatják a vállalkozásokat és torzíthatják a piaci folyamatokat.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) válaszában rámutatott, hogy amennyiben a külföldiek Magyarországon tankolnak, az árkülönbség megszűnik, így elolvad a versenyelőny. Az érdekképviselet nem hosszú távú beavatkozást vár, hanem a METSAF 2026. december 31-ig tartó keretein belüli gyors támogatást kér, amely enyhíti a globális üzemanyagár-sokk negatív hatásait. Ezzel párhuzamosan a piacvédelmi intézkedések azonnali hatékonyabbá tételére van szükség, mert addig a fuvarozóknak nincs lehetőségük a jogos költségeik áthárítására, ameddig a szürkezónában tevékenykedő cégek letörik az árakat és torzítják a versenyt. Az egyeztetésen résztvevő HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület álláspontja szerint a versenysemlegességet minden intézkedés esetén biztosítani kell, valamint kezdeményezték a METSAF keretében a a dízelüzemanyagár-kompenzáció vasúti kiterjesztésének vizsgálatát is.
Az útdíj iparűzési adóból történő leírhatóságának kérdésében a három miniszter arra hívta fel a figyelmet, hogy a kérdés vizsgálható, de figyelembe kell venni, hogy ez az adó jelenleg az önkormányzatok egyetlen bevétele. Vitézy Dávid arra is utalt, hogy a logisztikai egészére nézve kell optimális döntést hozni, és olyan intézkedéseket támogat, amelyek nem érintik hátrányosan a vasúti szállításokat, mivel bízik a közút és vasút közötti szoros együttműködésben, mellyel a HUNGRAIl egyért. A miniszter leszögezte, hogy három témában rövid időn belül eredmények várhatók: a tranzitútvonalak és súlykorlátozó táblák módosításában, a kamionstop felülvizsgálatában és a közúti ellenőrzés megerősítésében azonnali döntésekre számíthat az alágazat.
Kapitány István kiemelte, hogy a szaktárcák az ígéretük szerint gyorsan megkezdték az egyeztetést a fuvarozókkal. Bár megértette a fuvarozók által felvetett problémákat, utalt arra, hogy a hazai üzemanyagárszint nem versenyhátrány, és a fellendülő gazdaság – a kormány 2026-ra 2%-os növekedéssel számol – segítheti a fuvarozókat abban, hogy jobban át tudják hárítani a költségeiket. Az érdekképviseletek válaszul nyomatékosan leszögezték, hogy a költségek érvényesítésére csak akkor van esély, ha a piaci versenyben minden szereplő egyenlő feltételekkel indul. Amíg a kormányzat nem tudja ezeket kikényszeríteni, és ameddig nem lesz érzékelhető a megbízások számában a gazdaság – és azon belül az építőipar, az autógyártás és az ipari termelés – fellendülése, addig elengedhetetlen a gyors és átmeneti segítség, ezért ragaszkodik az alágazat az üzemanyagár-támogatáshoz. A HUNGRAIL véleménye szerint a már megkötött szerződésekben a most jelentkező kiugró költségek jelentős része nem hárítható tovább, a középtávú intézkedéséket pedig már októberben ismernie kell a piacnak.
A miniszterek a találkozó végén arra tettek ígéretet, hogy a dízelár-támogatás kiterjesztésének ügyét a kormányülés elé viszik, ahol döntés születhet a fuvarozóknak biztosítandó támogatásról, és ennek eredményéről tájékoztatják az érdekképviseleteket. Az MKFE az üzemanyagár-támogatáson túli ügyekre vonatkozóan – tranzitút- és súlykorlátozások, kamionstop, TEMPO100, 2027-es útdíjmérték – arra kérte a közlekedési tárca államtitkárait, hogy ezekben a kérdésekben már az eheti LÁKOM ülés keretében szülessenek döntések, amelyeket napokon belül ki lehet hirdetni, mert álláspontjuk szerint ezek önmagukban is jelentős, forintokban mérhető támogatást jelenthetnek a fuvarozóknak.
Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete az egyeztetéseket követően 3 lépést sürget:
- jövedékiadó-visszatérítés és az útdíjcsökkentés,
- fokozódó közúti ellenőrzések,
- gyorsított szakmai döntés-előkészítés indul a közlekedési korlátozásokról.
A Kormány 2026. október 9-ig ígért választ az egyeztetésen résztvevő érdekképviseleteknek.
Az MKFE közleményét ide kattintva olvashatja el. A portfolio kapcsolódó cikkét ide kattintva olvashatja el.