Új szabályozás lép életbe a nemzetközi áruszállítás területén: a 2,5 és 3,5 tonna közötti könnyű haszonjárművekre is kiterjesztik a tachográf használatának kötelezettségét.
Ez a 2026. július 1-től életbe lépő módosítás lényegében egységesíti a kisebb és nagyobb teherautókkal dolgozó sofőrökre vonatkozó előírásokat.
A szabályozás hátterében az a törekvés áll, hogy egységes feltételek jöjjenek létre a fuvarozási piacon, valamint javuljanak a járművezetők munkakörülményei és csökkenjen a túlvezetésből fakadó balesetek száma. Ennek megfelelően a kisebb járművekkel dolgozó sofőröknek is ugyanazokat a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírásokat kell betartaniuk, amelyeket a nagy tehergépjárművek esetében már régóta alkalmaznak. Ezeket a szabályokat az 561/2006/EK rendelet rögzíti.
Ennek következtében a járművezetőknek szigorúbb munkaidő- és pihenőidő-szabályokat kell betartaniuk. A napi vezetési idő alapesetben legfeljebb 9 óra lehet, amely hetente legfeljebb két alkalommal 10 órára növelhető. A szakértők szerint emiatt a hosszabb, például 1000 kilométert meghaladó napi utak már nehezen lesznek kivitelezhetők, így a gyakorlatban inkább 700–800 kilométeres napi távokkal lehet számolni.
Mire kell felkészülniük a sofőröknek?
Az érintett járművezetők számára több új kötelezettség is megjelenik:
- Munkájuk során tachográf-kártyát kell használniuk, amely személyre szóló, hivatalos adatrögzítő eszköz.
- A munkanap elején és végén rögzíteniük kell a tevékenységeiket a készülékben.
- 4,5 órányi folyamatos vezetést követően legalább 45 perc szünetet kell tartaniuk.
- A napi vezetési idő után kötelező pihenő következik, amely alap esetben 11 órás megszakítás nélküli időszak.
- Ez a pihenőidő bizonyos feltételek mellett 9 órára csökkenthető, de csak korlátozott alkalommal.
- Hetente rendszeres, minimum 45 órás pihenőt is be kell iktatni, vagy ennek csökkentett változatát.
- Ha a jármű komppal vagy vonattal utazik, a napi pihenő megszakítható, de az előírt összidőnek így is teljesülnie kell.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a járművezetők legfeljebb 4 és fél órát vezethetnek megszakítás nélkül, ezt követően pedig kötelezően 45 perc szünetet kell tartaniuk. A napi vezetési idő alapesetben nem haladhatja meg a 9 órát, bár ezt heti két alkalommal 10 órára lehet emelni. A munkanap után kötelező pihenőidő következik, amely általában legalább 11 órát tesz ki, bizonyos feltételek mellett azonban csökkenthető. Heti szinten is előírt a pihenés: a járművezetőknek rendszeresen legalább 45 órás megszakítás nélküli pihenőt kell tartaniuk. Fontos új elem, hogy ezt a hosszabb heti pihenőt már nem tölthetik a jármű fülkéjében, hanem megfelelő szálláshelyen kell eltölteniük, amelynek költségét a munkáltatónak kell biztosítania. A szabályozás része az is, hogy a munkáltatóknak biztosítaniuk kell a járművezetők rendszeres hazatérését: legalább négyhetente lehetőséget kell adni arra, hogy a sofőr visszatérjen lakóhelyére vagy a cég telephelyére, és ott töltse el a pihenőidejét. Ezt a kötelezettséget a vállalkozásoknak dokumentálniuk is kell.
A vállalkozások működését is érinti
Nemcsak a sofőrök, hanem a fuvarozó cégek számára is új adminisztratív feladatokat hoz a szabályozás. A vállalkozásoknak úgynevezett üzembentartói kártyát kell igényelniük, amely lehetővé teszi a tachográf-adatok kezelését és védelmét.
Ezen túlmenően:
- A tachográf adatait legkésőbb 90 naponta le kell menteni.
- A sofőrkártyák adatait 28 naponta szükséges letölteni.
- Az összes kapcsolódó dokumentumot – például fuvarleveleket és munkaszerződéseket – a cég székhelyén kell tárolni.
- Egy esetleges hatósági ellenőrzés során akár 56 napra visszamenőleg is be kell tudni mutatni a vezetési és pihenőidőket.
Kivételek továbbra is vannak
Fontos, hogy nem minden fuvarozási tevékenységet érint az új szabály. A saját célú szállítás (amikor nem díj ellenében történik a fuvarozás), valamint a kizárólag belföldön végzett munkák esetében továbbra sem kötelező a tachográf használata. Ez azt jelenti, hogy például a városi futárszolgálatok sofőrjei változatlan feltételek mellett dolgozhatnak tovább. Szintén kivételt képeznek bizonyos speciális járművek és tevékenységek, például a mentési, katonai vagy közszolgálati feladatokat ellátó járművek.
A szabályok megszegése komoly következményekkel járhat. A bírságok már kisebb szabálytalanságok esetén is több tízezer forinttól indulnak, súlyosabb esetekben pedig akár több százezer vagy akár egymillió forintot is elérhetnek, különösen akkor, ha a tachográf használatával kapcsolatos visszaélés történik.
Összességében a 2026 nyarán életbe lépő változások alapjaiban formálják át a kishaszongépjárműves árufuvarozás gyakorlatát. A cél egy biztonságosabb, átláthatóbb és egységesebb működés kialakítása az európai közúti fuvarozás teljes területén, amihez azonban mind a járművezetőknek, mind a vállalkozásoknak alkalmazkodniuk kell.